道路交通系統(tǒng)由人、車、路和環(huán)境等因素組成，每種因素都可能是誘發(fā)道路交通事故的原因。的調(diào)查和研究表明，在交通事故中與道路有關(guān)的原因占25%~34%；中國的研究也表明，與道路因素有關(guān)的交通事故所占比例達到20%左右。與交通事故有關(guān)的道路因素除道路的幾何條件外，也包括路面種類、平整度、抗滑性能以及路面破損等因素，其中   要的是道路路面的抗滑性能。
　　目前提高瀝青路面抗滑性能的主要措施包括加鋪罩面(4~5cm)、封層(微表處)以及超薄磨耗層(1.5~2cm)等，這些措施都能提高或路面的抗滑性能，但存在造價較高、使用年限不長或由于施工不良導致的抗滑能力不足等問題。針對路面本身抗滑能力不足的問題，尋求一種經(jīng)濟的養(yǎng)護方式成為當務(wù)之急。
　　拋丸技術(shù)是通過機械的方法把丸料(鋼丸)以很高的速度和   的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然后通過機器內(nèi)部配套吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質(zhì)分別回收，使丸料可以再次利用。理論上，使用拋丸設(shè)備可以清理粘結(jié)在表層骨料上的失效瀝青或油污，并造成骨料表面微觀紋理粗糙，從而提高路面的抗滑性能。該措施此前多應(yīng)用于混凝土道路的表面處理，國內(nèi)尚未將其應(yīng)用于瀝青路面的養(yǎng)護維修中。
　　根據(jù)拋丸技術(shù)原理，隨著瀝青路面路表溫度的升高，拋丸   路面泛油效果會越來越差，雖然可以通過增加拋丸施工的次數(shù)來提高處治效果，但是從經(jīng)濟性和實用性來看就不再合適。一般在20℃時，瀝青路面泛油可      ，表面平整干凈；當路表溫度升高至36℃時，路表瀝青膠結(jié)嚴重，瀝青泛油層出現(xiàn)軟化、可塑狀結(jié)構(gòu)，隨著路表溫度的逐漸升高，鋼丸嵌入瀝青表面現(xiàn)象越來越明顯；當路表溫度在46℃以上時，鋼砂已經(jīng)不能   回收，大部分嵌入軟化的瀝青油層，鋼丸消耗量逐漸增大，回收鋼丸難度也相應(yīng)增大，拋丸處理效果達不到相應(yīng)要求?？紤]到瀝青吸熱快、散熱慢的特性，建議在瀝青路面進行拋丸施工時將路表溫度控制在35℃以下。
　　瀝青路面拋丸施工中，拋丸設(shè)備內(nèi)的鋼丸、鋼砂粒徑及其配合比為拋丸施工工藝中的重要參數(shù)指標。鋼丸和鋼砂在拋除掉泛油層瀝青時，主要受拋丸機的拋丸速度和拋丸功率限制。對于大功率的拋丸機，丸砂比對拋丸   泛油影響不大，對于的小型或者小功率拋丸機，增加鋼砂的比例能提高拋丸處治的效率。因為不規(guī)則形狀的鋼砂與圓形的鋼丸相比，能   好地切入到瀝青油層，破壞掉瀝青泛油層，達到較好的效果。
　　拋丸機行進速度與瀝青路面泛油厚度、拋丸機拋丸速度和拋丸功率等相關(guān)參數(shù)有關(guān)：拋丸機行進速度慢，拋丸功率大，瀝青泛油厚度薄，則   瀝青泛油；反之，則   效果較差。當拋丸機功率較大時，可考慮提高拋丸機行進速度。此外，應(yīng)根據(jù)拋丸機的型號和功率靈活調(diào)整行進速度和行進次數(shù)，以達到   瀝青泛油的效果。